The Time Is Now For Strategic Sourcing
Filed under: Strategic Sourcing — Reverse Aution Editor @ 11:33 am
In excellent economic times, strategic sourcing is just a smart way for company buyers to be good stewards of money. In downturns, however, this guiding principle set for buying is simply essential. Putting the points of strategic sourcing to work can be difficult, however. This is not so for companies that discover the benefits of e-Procurement.
When the Internet is used to facilitate buying, companies often find a number of perks they may not have even considered. Beyond the expediency and convenience that buying online provides, some forms of e-Procurement fully embrace the principles of strategic sourcing. Reverse auctions, for example, are the quintessential way to put strategy into the buying process. This is so because:
Reverse auctions allow for competition – If a company wants to enjoy the best possible pricing on products and services, competition among sellers is a must. Reverse auctions are designed to foster competitive bidding.
Reverse auctions widen the net – A standard RFP process might be limited to a set geographical area, reverse auctions can be opened up to the world – literally. This can enable company buyers to be 100 percent certain they are getting excellent pricing on products and services.
A reverse auction allows vetting – When a reverse auction is used, buyers don’t have to deal with the unknown. The RFI process can enable buyers to request credentials to see if vendors meet their own prequalification standards.
Strategic sourcing is a guiding beacon for companies to follow in hard economic times. When the money going out is justified, the bottom line can be made much more solid.
maandag 15 december 2008
woensdag 3 december 2008
Kredietcrisis 2008: de inkoper is de klos
De gevolgen van de wereldwijde kredietcrisis zijn inmiddels overal voelbaar. Ook de inkoper ontkomt niet aan de malaise. Is hij het kind van de rekening?
Ogenschijnlijk maken de meeste bedrijven zich niet enorm veel zorgen over de malaise die de financiële wereld teistert. Zwaar weer, maar achter de wolken schijnt nog altijd de zon, lijkt de heersende mening. Herman van den Hoogen van Corus liet op de CPO-Dag in Bussum het woord "luchtzak" vallen toen hij het over de crisis had. Een woord met een beeldende beschrijving het gevoel wel beschreef: een tijdelijke terugslag. Als in een situatie waarin een vliegtuig even hoogte verliest door een meteorologisch fenomeen, waarvan hooguit enkele passagiers in paniek raken maar uiteraard de ervaren bemanning van het toestel niet. Waarom zouden ze ook? De piloot blijft ijzig kalm en zet na de kleine tegenslag gewoon weer koers naar de oorspronkelijke bestemming. Business as usual.
Toch geven de specialisten aan dat bedrijven wel eens kunnen gaan knijpen in de kosten, en dat die kostenbesparingen bij de inkoop vandaan moeten komen. Iets waar het vakgebied niet om staat te springen. Het zou wel eens een pas op de plaats kunnen betekenen. Want, om met NEVI Hoogleraar Supply Management prof. Bart Vos te spreken, inkopers moeten juist op zoek gaan bij leveranciers naar meerwaarde. Het tijdperk van alleen uitknijpen en uitzuigen zijn we wel voorbij, zo vindt hij. "Laten we eerlijk zijn: daar kreeg je toch al niet de beste mensen van", zo benoemt Vos nog een positief neveneffect van de ontwikkeling naar Inkoop Nieuwe Stijl, waarin maatschappelijk verantwoord inkopen een belangrijke rol speelt.
Leveranciers moeten meedenken
Helaas pindakaas, zou je bijna zeggen. Want moeten bedrijven hun goede voornemens maar even uitstellen terwijl zij schuilen voor het zware weer? Van den Hoogen vindt dat bedrijven vanuit de total costs moeten blijven denken: "De Raad van Bestuur kan aandringen op knijpen, maar goedkoper is niet altijd beter. Voorbeeld zijn de vuurvaste stenen die we nu gebruiken bij Hoogovens. Duurder, maar ze gaan langer mee en zorgen voor besparing."
Hans Mak, directeur Procurement Benelux van DHL, denkt dat marges onder druk komen te staan door de crisis. De uitgestelde liberalisatie van de postmarkt speelt zijn organisatie parten. Investeringen die al zijn gedaan zorgen voor een verhoogde druk. "We moeten scherper aan de wind varen", zo omschrijft hij de algemene behoefte aan strak kostenmanagement. "Het is de wens van interne klanten om heel scherpe contracten af te sluiten. Wat wij nu aan onze leveranciers duidelijk maken, is dat we absoluut geen stijgingen accepteren. En nog meer dan voorheen vragen we ze om met ons mee te denken. Zij moeten ook slimmer inkopen."
Focus op kwaliteit
Naast strak kostenmanagement probeert DHL risico"s te vermijden door de contractduur. "Bij ons in de express en logistiek is er geen lang doorlopende orderportefeuille, maar toch is er de neiging om contracten wat korter te laten duren", zegt Mak. Toch zijn het bestaande instrumenten die het bedrijf door de crisis heen moeten loodsen. Risicobeperking bij het selecteren leveranciers bijvoorbeeld. "We hebben kanalen om bij leveranciers te checken of ze kapitaalkrachtig zijn", aldus Mak. En een focus op kwaliteit: "Een programma dat we al hebben lopen is First Choice. Een project waarbij iedereen geacht wordt de altijd eerste keus van de klant te zijn." Dit alles moet genoeg zijn om de tijd naar een economische opleving te overbruggen. Mak: "Ik weet niet of we goed toegerust zijn op de crisis, dat moet straks blijken, maar we proberen er zo goed mogelijk doorheen te komen."
Met de woorden "De beurs is emotie. Inkopen is emotie" wees CPO van het jaar 2007 Erik de Bruine (Rabobank) in Bussum nog op de grilligheid van de markt en het vak. Houd het hoofd koel, plachte hij ermee te zeggen. Met een voorland van kortere doorlooptijden, voorraadbeheersing, het "uitknijpen" van leveranciers en het terugbrengen van de afhankelijkheid van vreemd vermogen is dat nog lastig genoeg. Want veel zal er op het bord van de inkoper terechtkomen. Eet smakelijk!
Auteur: Koos Plegt
Ogenschijnlijk maken de meeste bedrijven zich niet enorm veel zorgen over de malaise die de financiële wereld teistert. Zwaar weer, maar achter de wolken schijnt nog altijd de zon, lijkt de heersende mening. Herman van den Hoogen van Corus liet op de CPO-Dag in Bussum het woord "luchtzak" vallen toen hij het over de crisis had. Een woord met een beeldende beschrijving het gevoel wel beschreef: een tijdelijke terugslag. Als in een situatie waarin een vliegtuig even hoogte verliest door een meteorologisch fenomeen, waarvan hooguit enkele passagiers in paniek raken maar uiteraard de ervaren bemanning van het toestel niet. Waarom zouden ze ook? De piloot blijft ijzig kalm en zet na de kleine tegenslag gewoon weer koers naar de oorspronkelijke bestemming. Business as usual.
Toch geven de specialisten aan dat bedrijven wel eens kunnen gaan knijpen in de kosten, en dat die kostenbesparingen bij de inkoop vandaan moeten komen. Iets waar het vakgebied niet om staat te springen. Het zou wel eens een pas op de plaats kunnen betekenen. Want, om met NEVI Hoogleraar Supply Management prof. Bart Vos te spreken, inkopers moeten juist op zoek gaan bij leveranciers naar meerwaarde. Het tijdperk van alleen uitknijpen en uitzuigen zijn we wel voorbij, zo vindt hij. "Laten we eerlijk zijn: daar kreeg je toch al niet de beste mensen van", zo benoemt Vos nog een positief neveneffect van de ontwikkeling naar Inkoop Nieuwe Stijl, waarin maatschappelijk verantwoord inkopen een belangrijke rol speelt.
Leveranciers moeten meedenken
Helaas pindakaas, zou je bijna zeggen. Want moeten bedrijven hun goede voornemens maar even uitstellen terwijl zij schuilen voor het zware weer? Van den Hoogen vindt dat bedrijven vanuit de total costs moeten blijven denken: "De Raad van Bestuur kan aandringen op knijpen, maar goedkoper is niet altijd beter. Voorbeeld zijn de vuurvaste stenen die we nu gebruiken bij Hoogovens. Duurder, maar ze gaan langer mee en zorgen voor besparing."
Hans Mak, directeur Procurement Benelux van DHL, denkt dat marges onder druk komen te staan door de crisis. De uitgestelde liberalisatie van de postmarkt speelt zijn organisatie parten. Investeringen die al zijn gedaan zorgen voor een verhoogde druk. "We moeten scherper aan de wind varen", zo omschrijft hij de algemene behoefte aan strak kostenmanagement. "Het is de wens van interne klanten om heel scherpe contracten af te sluiten. Wat wij nu aan onze leveranciers duidelijk maken, is dat we absoluut geen stijgingen accepteren. En nog meer dan voorheen vragen we ze om met ons mee te denken. Zij moeten ook slimmer inkopen."
Focus op kwaliteit
Naast strak kostenmanagement probeert DHL risico"s te vermijden door de contractduur. "Bij ons in de express en logistiek is er geen lang doorlopende orderportefeuille, maar toch is er de neiging om contracten wat korter te laten duren", zegt Mak. Toch zijn het bestaande instrumenten die het bedrijf door de crisis heen moeten loodsen. Risicobeperking bij het selecteren leveranciers bijvoorbeeld. "We hebben kanalen om bij leveranciers te checken of ze kapitaalkrachtig zijn", aldus Mak. En een focus op kwaliteit: "Een programma dat we al hebben lopen is First Choice. Een project waarbij iedereen geacht wordt de altijd eerste keus van de klant te zijn." Dit alles moet genoeg zijn om de tijd naar een economische opleving te overbruggen. Mak: "Ik weet niet of we goed toegerust zijn op de crisis, dat moet straks blijken, maar we proberen er zo goed mogelijk doorheen te komen."
Met de woorden "De beurs is emotie. Inkopen is emotie" wees CPO van het jaar 2007 Erik de Bruine (Rabobank) in Bussum nog op de grilligheid van de markt en het vak. Houd het hoofd koel, plachte hij ermee te zeggen. Met een voorland van kortere doorlooptijden, voorraadbeheersing, het "uitknijpen" van leveranciers en het terugbrengen van de afhankelijkheid van vreemd vermogen is dat nog lastig genoeg. Want veel zal er op het bord van de inkoper terechtkomen. Eet smakelijk!
Auteur: Koos Plegt
dinsdag 2 december 2008
Weakening demand sparks slide (FT.com)
Weakening demand sparks slide
By Rachel Morarjee
Published: December 2 2008 02:00 | Last updated: December 2 2008 02:00
European equities fell yesterday as the spectre of weakening demand came back into focus after manufacturing data from the eurozone and UK pointed to a deep recession.
Manufacturing activity in October, as measured by Europe's purchasing managers, fell to its lowest level since the survey began in 1997. "All-time lows in total orders, export orders and backlogs of work, bode ill for future activity," said Howard Archer, chief economist at Global Insight.
The benchmark FTSE Eurofirst 300 fell 6 per cent to 810.04, Frankfurt's Xetra Dax slid 5.9 per cent to 4,394.79 and the CAC 40 in Paris shed 5.6 per cent to 3,080.43.
Erik Nielsen, Goldman Sachs chief European economist, said: "We don't expect growth to return to trend until well into 2010. If we are broadly right on this path, it'll be the greatest post-war recession in euroland."
Cars and truckmakers continued to suffer as manufacturers considered further measures to curb production as demand weakened.
German truck company MAN was the latest company to cut production. MAN said it was shutting three German plants from December 12 to January 9, and would probably look to shorten working hours later this month. Its shares fell 8 per cent to €32.81.
In France, Renault announced last week it would close its Moscow plant for two weeks this month, and analysts predict that because of Russia's new year public holidays, the assembly line could be silent for up to a month.
Shares in BMW were down 3.9 per cent to €18.90, Porsche slid 7.8 per cent to €46.65 and Daimler lost 7.3 per cent to €22.85. Renault slipped 7.2 per cent to €15.98 and Peugeot lost 5.1 per cent to €13.50.
All of this spelled further demand weakness for steelmakers. Paris-listed ArcelorMittal lost 11.9 per cent to €16.51, Germany's Salzgitter shed 14.7 per cent to €46.35 and Austria's Voestalpine lost 13.5 per cent to €14.28, while Sweden's SSAB slipped 10.9 per cent to SKr57.25.
Copyright The Financial Times Limited 2008
By Rachel Morarjee
Published: December 2 2008 02:00 | Last updated: December 2 2008 02:00
European equities fell yesterday as the spectre of weakening demand came back into focus after manufacturing data from the eurozone and UK pointed to a deep recession.
Manufacturing activity in October, as measured by Europe's purchasing managers, fell to its lowest level since the survey began in 1997. "All-time lows in total orders, export orders and backlogs of work, bode ill for future activity," said Howard Archer, chief economist at Global Insight.
The benchmark FTSE Eurofirst 300 fell 6 per cent to 810.04, Frankfurt's Xetra Dax slid 5.9 per cent to 4,394.79 and the CAC 40 in Paris shed 5.6 per cent to 3,080.43.
Erik Nielsen, Goldman Sachs chief European economist, said: "We don't expect growth to return to trend until well into 2010. If we are broadly right on this path, it'll be the greatest post-war recession in euroland."
Cars and truckmakers continued to suffer as manufacturers considered further measures to curb production as demand weakened.
German truck company MAN was the latest company to cut production. MAN said it was shutting three German plants from December 12 to January 9, and would probably look to shorten working hours later this month. Its shares fell 8 per cent to €32.81.
In France, Renault announced last week it would close its Moscow plant for two weeks this month, and analysts predict that because of Russia's new year public holidays, the assembly line could be silent for up to a month.
Shares in BMW were down 3.9 per cent to €18.90, Porsche slid 7.8 per cent to €46.65 and Daimler lost 7.3 per cent to €22.85. Renault slipped 7.2 per cent to €15.98 and Peugeot lost 5.1 per cent to €13.50.
All of this spelled further demand weakness for steelmakers. Paris-listed ArcelorMittal lost 11.9 per cent to €16.51, Germany's Salzgitter shed 14.7 per cent to €46.35 and Austria's Voestalpine lost 13.5 per cent to €14.28, while Sweden's SSAB slipped 10.9 per cent to SKr57.25.
Copyright The Financial Times Limited 2008
Abonneren op:
Reacties (Atom)
